電池包功率級(jí)硬件在環(huán)測(cè)試臺(tái)架系統(tǒng)MODEL 8610特色

■ 整合Fault Injection Unit硬件進(jìn)行故障注入功能仿真，協(xié)助完善ISO 26262功能安全測(cè)試

■ 支持各種Simulink Model-based 實(shí)時(shí)車(chē)輛模型導(dǎo)入， 透過(guò)NEDC、WLTP等國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)工況實(shí)現(xiàn)整車(chē)等級(jí)電池動(dòng)態(tài)充放電性能驗(yàn)證

■ 支持CAN、CAN FD、LIN通訊接口

■ 整合交直流EVSE充電接口，包含CAN、 PLC通訊與相關(guān)控制信號(hào)，滿(mǎn)足不同充電規(guī)范所需之各項(xiàng)兼容性測(cè)試

■ 對(duì)電池高壓Relay open/close、Initial power output、CAN信號(hào)等相關(guān)時(shí)序進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控

■ 整合Hi-Pot耐壓測(cè)試設(shè)備，可對(duì)電池絕緣與接地狀態(tài)進(jìn)行量測(cè)比對(duì)

■ 多樣的模塊化硬件提供測(cè)試準(zhǔn)確性及重復(fù)性，并可根據(jù)使用者需求進(jìn)行擴(kuò)充

■ 通過(guò)ASAM XIL及ASAM XIL-MA支持上層自動(dòng)化測(cè)試軟件

■ 獨(dú)立PLC系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控，確保試驗(yàn)過(guò)程安全無(wú)虞

電池包功率級(jí)硬件在環(huán)測(cè)試臺(tái)架系統(tǒng)MODEL 8610應(yīng)用范圍

■ 電池包系統(tǒng)標(biāo)定及驗(yàn)證

■ 可靠度和耐久性測(cè)試

■ 模擬車(chē)輛行駛工況測(cè)試

■ 系統(tǒng)集成測(cè)試

致茂電子推出新型電池包功率級(jí)硬件在環(huán)測(cè)試臺(tái)架系統(tǒng)，具備新能源汽車(chē)電池系統(tǒng)及其零部件之測(cè)試能力，包括電池模塊、電池管理系統(tǒng)以及散熱冷卻系統(tǒng)等相關(guān)部件，并提供多樣化的硬件選擇進(jìn)行集成，如直流電源供應(yīng)器、電池充放電機(jī)、數(shù)字電表、絕緣量測(cè)儀、短路及過(guò)電壓保護(hù)裝置。

Chroma 8610電池包功率級(jí)硬件在環(huán)測(cè)試系統(tǒng)專(zhuān)門(mén)針對(duì)電池模塊與電池包研發(fā)設(shè)計(jì)，結(jié)合實(shí)時(shí)硬件系統(tǒng)與開(kāi)放式軟件架構(gòu)，提供用戶(hù)彈性且功能強(qiáng)大的動(dòng)態(tài)測(cè)試系統(tǒng)，可導(dǎo)入實(shí)際車(chē)況進(jìn)行充放電、CAN信號(hào)量測(cè)與控制、故障注入、絕緣量測(cè)及模擬充電樁充電等相關(guān)測(cè)試項(xiàng)目，并可于此臺(tái)架實(shí)現(xiàn)彈性化排列組合，藉以仿真驗(yàn)證成車(chē)環(huán)境最重要的復(fù)合工況及失效風(fēng)險(xiǎn)最高的復(fù)合操作情境(如:循環(huán)放電時(shí)的通訊與物理信號(hào)故障)， 在不需以實(shí)車(chē)進(jìn)行測(cè)試的情況下對(duì)電池包進(jìn)行更深入試驗(yàn)、大幅提升開(kāi)發(fā)效率。

8610系統(tǒng)整合Chroma自有的高性能170X0系列電池充放電機(jī)，用以仿真動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)電池包進(jìn)行拉載與回充之動(dòng)作，可于不同車(chē)輛行駛工況下， 仿真電池包快速之動(dòng)態(tài)充放電行為，除增加驗(yàn)證可靠性外，并具有整車(chē)級(jí)之測(cè)試能力。另外測(cè)試過(guò)程中由電池包輸出之電能可透過(guò)Chroma充放 電機(jī)回饋至電網(wǎng)，以增加能量使用效率并幫助節(jié)省成本。

支持車(chē)輛開(kāi)發(fā)流程與功能安全測(cè)試需求

Chroma 8610電池包功率級(jí)硬件在環(huán)測(cè)試系統(tǒng)不僅能實(shí)現(xiàn)過(guò)往基本所需進(jìn)行之功能與信號(hào)控制測(cè)試，亦包含實(shí)際功率行為驗(yàn)證，相較傳統(tǒng)信號(hào)級(jí)HIL 方案，8610系統(tǒng)更完整覆蓋EV高功率部件測(cè)試范圍。協(xié)助用戶(hù)針對(duì)電池包、電池模塊、電池管理系統(tǒng)以及散熱冷卻系統(tǒng)等相關(guān)部件于車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)V型  開(kāi)發(fā)流程右端進(jìn)行更多驗(yàn)證工作，包含電池包系統(tǒng)級(jí)功能與各種復(fù)合工況測(cè)試，在進(jìn)入成車(chē)試驗(yàn)前即可早期發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并修正錯(cuò)誤，有效降低開(kāi)發(fā)成本并提高測(cè)試效率。

為涵蓋各種成車(chē)實(shí)際運(yùn)作之復(fù)雜行為，近年來(lái)車(chē)輛產(chǎn)業(yè)大力推廣ISO  26262道路車(chē)輛功能安全規(guī)范做為各車(chē)廠與其供貨商在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上遵循之標(biāo)準(zhǔn)， ISO  26262由產(chǎn)品系統(tǒng)向下展開(kāi)至硬件與軟件，針對(duì)安全要求提出應(yīng)遵循之內(nèi)容 (功能安全要求→技術(shù)安全要求→硬件安全要求→軟件安全要求)，于測(cè)試驗(yàn)證部分則提及，不論在任何功能安全完整性(ASIL)等級(jí)下，都須進(jìn)行硬件在環(huán)與故障注入試驗(yàn)，以確保安全機(jī)制于整車(chē)層面上的正確性與失效覆蓋率之有效性。

8610整合故障注入單元(Fault  Injection  Unit)，針對(duì)待測(cè)系統(tǒng)各類(lèi)控制與通訊信號(hào)進(jìn)行任意開(kāi)短路故障測(cè)試，并可結(jié)合動(dòng)態(tài)放電、絕緣阻抗變動(dòng)與靜態(tài)充電…等車(chē)輛行為仿真，藉以模擬驗(yàn)證成車(chē)最重要且失效風(fēng)險(xiǎn)最高的復(fù)合操作情境，在不需實(shí)車(chē)情況下對(duì)電池包進(jìn)行更深入試驗(yàn)，協(xié)助完善ISO 26262流程中故障注入測(cè)試內(nèi)容，利于取得ASIL安全等級(jí)認(rèn)證。

實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)控制、數(shù)據(jù)采集、通訊與保護(hù)功能

Chroma 8610電池包功率級(jí)硬件在環(huán)測(cè)試系統(tǒng)不僅能實(shí)現(xiàn)過(guò)往基本所需進(jìn)行之功能與信號(hào)控制測(cè)試，亦包含實(shí)際功率行為驗(yàn)證，相較傳統(tǒng)信號(hào)級(jí)HIL 方案，8610系統(tǒng)更完整覆蓋EV高功率部件測(cè)試范圍。協(xié)助用戶(hù)針對(duì)電池包、電池模塊、電池管理系統(tǒng)以及散熱冷卻系統(tǒng)等相關(guān)部件于車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)V型  開(kāi)發(fā)流程右端進(jìn)行更多驗(yàn)證工作，包含電池包系統(tǒng)級(jí)功能與各種復(fù)合工況測(cè)試，在進(jìn)入成車(chē)試驗(yàn)前即可早期發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并修正錯(cuò)誤，有效降低開(kāi)發(fā)成本并提高測(cè)試效率。

為涵蓋各種成車(chē)實(shí)際運(yùn)作之復(fù)雜行為，近年來(lái)車(chē)輛產(chǎn)業(yè)大力推廣ISO  26262道路車(chē)輛功能安全規(guī)范做為各車(chē)廠與其供貨商在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上遵循之標(biāo)準(zhǔn)， ISO  26262由產(chǎn)品系統(tǒng)向下展開(kāi)至硬件與軟件，針對(duì)安全要求提出應(yīng)遵循之內(nèi)容 (功能安全要求→技術(shù)安全要求→硬件安全要求→軟件安全要求)，于測(cè)試驗(yàn)證部分則提及，不論在任何功能安全完整性(ASIL)等級(jí)下，都須進(jìn)行硬件在環(huán)與故障注入試驗(yàn)，以確保安全機(jī)制于整車(chē)層面上的正確性與失效覆蓋率之有效性。

8610整合故障注入單元(Fault  Injection  Unit)，針對(duì)待測(cè)系統(tǒng)各類(lèi)控制與通訊信號(hào)進(jìn)行任意開(kāi)短路故障測(cè)試，并可結(jié)合動(dòng)態(tài)放電、絕緣阻抗變動(dòng)與靜態(tài)充電…等車(chē)輛行為仿真，藉以模擬驗(yàn)證成車(chē)最重要且失效風(fēng)險(xiǎn)最高的復(fù)合操作情境，在不需實(shí)車(chē)情況下對(duì)電池包進(jìn)行更深入試驗(yàn)，協(xié)助完善ISO 26262流程中故障注入測(cè)試內(nèi)容，利于取得ASIL安全等級(jí)認(rèn)證。

實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)控制、數(shù)據(jù)采集、通訊與保護(hù)功能

Chroma 8610系統(tǒng)具有過(guò)流保護(hù)、過(guò)壓保護(hù)、欠壓保護(hù)、短路保護(hù)、溫度監(jiān)控等告警功能與保護(hù)機(jī)制，其控制軟件為開(kāi)放式架構(gòu)，可同步結(jié)合實(shí)時(shí)系統(tǒng)、功率設(shè)備、量測(cè)模塊與仿真模型對(duì)電池包進(jìn)行整車(chē)級(jí)的Real-time動(dòng)態(tài)測(cè)試。

通訊接口支持常用之CAN、CAN FD及LIN接口協(xié)議，并具有加載CAN通訊所需之DBC檔案功能。手動(dòng)測(cè)試方面具備高彈性編輯修改人機(jī)接口功能，用戶(hù)可持續(xù)優(yōu)化測(cè)試項(xiàng)目與流程;而在自動(dòng)測(cè)試方面則支持以ASAM XIL為接口之上層測(cè)試軟件，并在完成自動(dòng)測(cè)試程序后記錄系統(tǒng)各項(xiàng)監(jiān)控參數(shù)以作為后續(xù)分析使用。

測(cè)試接口可設(shè)定數(shù)據(jù)采集時(shí)間，除實(shí)時(shí)顯示各項(xiàng)參數(shù)值（車(chē)速、電 壓、電流、輸入功率、輸出功率、效率、溫度、運(yùn)行模式等）之外， 并可在測(cè)試過(guò)程中將針對(duì)各項(xiàng)參數(shù)繪制曲線圖并產(chǎn)出報(bào)表。

另配置獨(dú)立PLC監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)軟件與功率設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)， 若有錯(cuò)誤狀態(tài)發(fā)生時(shí)可立即停止充放電行為，實(shí)時(shí)保護(hù)產(chǎn)品與設(shè)備系統(tǒng)。

高彈性與直覺(jué)式人機(jī)操作接口

人機(jī)操作接口(UI Interface)為測(cè)試系統(tǒng)中非常重要之環(huán)節(jié)，將直接影響研發(fā)測(cè)試人員操作便利性及測(cè)試執(zhí)行效率， Chroma 8610系統(tǒng)可針對(duì)用戶(hù)規(guī)劃內(nèi)容定制所需之各項(xiàng)功能，并整合各種儀器設(shè)備，建立操控與測(cè)試程序開(kāi)發(fā)環(huán)境，可供用戶(hù)撰寫(xiě)、修改測(cè)試程序，并允許用戶(hù)自行編輯修改UI 畫(huà)面。主要功能包含 :

設(shè)備及待測(cè)物參數(shù)顯示畫(huà)面 :

如電池充放電狀態(tài)、電壓、電流、功率、電量、保護(hù)告警、絕緣程度、…等，并能以數(shù)字、儀表及繪圖之方式實(shí)時(shí)更新數(shù)值變化。

測(cè)試項(xiàng)目所需設(shè)定之控制參數(shù)畫(huà)面 :

如電池充放電啟動(dòng)與關(guān)閉、充放電電壓、電流、功率設(shè)定、絕緣量測(cè)啟動(dòng)、故障注入信號(hào)選定、測(cè)試工況選擇等，并能以數(shù)字、拖曳及開(kāi)關(guān)之方式改變控制數(shù)值。

整車(chē)等級(jí)動(dòng)態(tài)充放電與復(fù)合工況應(yīng)用

搭配Chroma 170X0系列電池充放電機(jī)，8610可仿真動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)電池包進(jìn)行動(dòng)態(tài)拉載與回充行為，并支持Altair Activate車(chē)輛模型及各種Simulink Model-based之實(shí)時(shí)數(shù)學(xué)模型導(dǎo)入，透過(guò)NEDC、WLTP等國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛Driving Cycle實(shí)現(xiàn)整車(chē)等級(jí)電池動(dòng)態(tài)充放電性能驗(yàn)證，相較一般電池測(cè)試系統(tǒng)，不需要先取得實(shí)際車(chē)輛運(yùn)行之充放電記錄文件一次加載回放，可直接實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)電池包動(dòng)態(tài)測(cè)試功能。除此之外亦能將信號(hào)量測(cè)與控制、故障注入、絕緣量測(cè)及模擬充電樁充電等各測(cè)試功能，進(jìn)行高彈性化排列組合以達(dá)成復(fù)合式工況，更深入對(duì)待測(cè)物進(jìn)行試驗(yàn)。以下舉例說(shuō)明，加載實(shí)車(chē)路況后進(jìn)行充放電，并模擬故障注入后實(shí)時(shí)改變充電動(dòng)作。

多種測(cè)試項(xiàng)目

(1) 定電流與定電壓充放電測(cè)試

(2) 車(chē)輛Driving Cycle循環(huán)放電

(3) 任意充放電Pattern重現(xiàn)

(4) 電壓量測(cè)與電壓差檢測(cè)

(5) 電流量測(cè)與電流差檢測(cè)

(6) 上下電控制邏輯與時(shí)序 (繼電器自檢機(jī)制確認(rèn))

(7) 高壓互鎖機(jī)制

(8) 電池保護(hù)功能時(shí)序確認(rèn)

(9) 絕緣阻抗量測(cè)

(10) 交直流耐壓度測(cè)試

(11) 動(dòng)態(tài)泄漏電流

(12) GB/T, CHAdeMO, CCS交直流充電與互操作測(cè)試

復(fù)合測(cè)試功能

(1) 車(chē)輛Driving  Cycle循環(huán)放電時(shí)，故障注入檢測(cè)并確認(rèn)絕緣與耐壓程度

(2) 任意放電與回充Pattern重現(xiàn)時(shí)，故障注入檢測(cè)并確認(rèn)絕緣與耐壓程度

(3) 故障注入對(duì)電量計(jì)算及各項(xiàng)保護(hù)功能之影響

(4) 交直流接口充電時(shí)，故障注入檢測(cè)并確認(rèn)絕緣與耐壓程度

(5) 電池電量、電芯及總電壓、故障信號(hào)與充電能量變化關(guān)系測(cè)試

(6) 充電滿(mǎn)電校正機(jī)制測(cè)試